- Premiers essais techniques concluants du tramway de Constantine (sur 1,5 km)
- Après trois jours de perturbations dues à une baisse volontaire de la cadence de travail chez les aiguilleurs du ciel , le trafic aérien au niveau des aéroports d'Algérie reprend son cours normal.
- (Re-) mise en service du téléphérique de Chréa (7 km, ce qui en fait l'un des plus longs du monde), après un arrêt de 20 jours , consécutif à un vol d'une partie de ses câbles (277 m.....pour 2,621 millions de dinars) sur un tronçon désert et dense en forêts. C'est là le 3è vol enregistré....et l'Entreoprise publique locale a même demandé à se dessaisir de sa gestion en raison des pertes financières dues aux vols répétés
- Piquet de grève du personnel navigant commercial d'Air Algérie (aéroports d'Alger , national et international). Il a fallu la présence du DG lui-même pour mettre fin à la perturbation qui aduré plusieurs heures.
Par ailleurs, le syndicat des contrôleurs aérines appelle à un mouvement de protestation en raison de la "défaillance et pannes des outils de contrôle du trafic".
- L'aéroport international d'Oran Es Senia est baptisé Aéroport international d'Oran Ahmed Ben Bella (communiqué de la présidence de la République)
- 5è Salon des deux -roues (Safex, Alger)
-- Deux ressortisants espagnols (panne d'un bateau de plaisance) sont sauvés par les Forces navales au large de Beni Saf (Ain Témouchent)
- Grève " générale et illimitée" des employés (une centaine)  du Groupe GMAC chargés de l'extension de la ligne de métro (Alger). Ils reprendront le travail en fin de journée.
- Perturbations des vols d'Air Algérie vers la France suite à la grève des contrôleurs aériens français
- La quotidien français La Tribune rapporte que les armateurs étrangers (CMA Cgm, MSC, HK, ...) veulent imposer , à partir du 15 avril, le paiement du frêt à l'avance en devises, et ce en raison des difficultés qu'ils rencontent pour transférer leur argent d'Algérie. Depuis janvier 2010, les Douanes exigent de l'armateur d'encaisser l'argent du frêt dans un délai n'excédant pas 90 jours après escale du navire pour pouvoir le transférer...or, souvent, les importateurs ne terminent pas leurs formalités avant cette échéance et les armateurs sont payés au-delà de ce délai et se retrouvent avec des dinars qu'ils ne peuvent pas transférer.
Le marché du frêt maritime représente 12 milliards de dollars par an...Le coût du frêt est plus élevé en Algérie de 12 à 15% par rapport au Maroc et à la Tunisie .Le marché est dominé à 95% par les armateurs étrangers notamment CMA Cgm qui y détient 35%
